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     柴油機共軌噴油系統有一個共同的特點，就是有一個共同的高壓燃油蓄勢器，稱為共軌。高壓供油泵只負責向這個蓄勢器提供高壓燃油，不負責控制燃油定量和噴油定時。
    管理燃油壓力和向各個氣缸輸送燃油的任務通過共軌完成。這樣，燃油噴射過程可以不受壓力產生和燃油輸送過程的牽制；燃油定量控制和噴油定時控制可以更為靈活和自由。
共軌燃油噴射系統有如下特點：在燃油定量和噴油定時方面實行全電子的和柔性的控制；噴油規律曲線形狀可以比較自由地調整。
    能實現每個工作循環多達七次的燃油噴射；高度的緊湊性和較低的高壓油泵驅動扭矩。未來發展趨勢不可小看！
    系統利用泵控制閥改變高壓供油泵的燃油出油量來控制共軌壓力，共軌壓根據發動機負荷和轉速確定的數值而調節。泵控制閥與燃油壓力傳感器相結合進行共軌壓力的閉環控制。油泵試驗臺 液壓油泵試驗臺 液壓方向機試驗臺 高壓共軌油泵油嘴試驗臺 大功率噴油泵試驗臺。